Modul defect al cablajului în ansamblul vehiculului
Pentru a îmbunătăți eficiența producției și a facilita întreținerea, întregul proces al echipamentului vehiculului va adopta strategia de a sparge etapele de asamblare și de a le atribui fiecărei stații. Același lucru este valabil și pentru instalarea cablajelor. Acest" împărțirea în părți" strategia de asamblare a crescut semnificativ viteza de fabricație a întregului vehicul. Cu toate acestea, datorită ansamblului împrăștiat și a numeroaselor interfețe ale cablajului și componentelor de poziționare, probabilitatea de defecțiuni a cablajului este adesea crescută. Figura 2 este o diagramă schematică a secțiunilor principale ale unui atelier de asamblare a automobilelor. Ansamblul cablajului parcurge întregul proces de fabricație a vehiculului și este distribuit în principal în secțiunile de finisare interioară și linia ușilor. În același timp, secțiunea șasiu are, de asemenea, niște conectori.
Lungimea ansamblului cablajului pentru întregul vehicul este mare, procesul este mult, iar defectarea cablajului este în mod corespunzător mai mare. Modurile de defectare a cablajului în ansamblul vehiculului sunt împărțite în principal în defecțiuni de interferență, defecțiuni om-mașină, defecțiuni de proiectare, defecțiuni de potrivire, defecțiuni funcționale și defecțiuni anormale de zgomot.
1.1 Defecțiune de interferență
Defecțiunea la interferență a cablajului se referă la problema cauzată de spațiul prea mic dintre cablajul și componentele din jur sau la riscul cauzat de acesta. Cauzele defectării cablurilor de cabluri pot fi împărțite în probleme de proiectare, probleme de fabricație a ansamblului, probleme de calitate și probleme potențiale. Problema de proiectare este cauzată de lipsa de luare în considerare a distanței dintre cablajul și mediul înconjurător în etapa de proiectare. Nonconformitățile pot fi găsite și modificate prin intermediul revizuirii tridimensionale a simulării în etapa de proiectare, în special a clearance-ului sub starea limită. Fabricarea ansamblului poate provoca, de asemenea, defecțiuni de interferență. Hamul în sine are un grad ridicat de libertate și este dificil să-și fixeze postura. Vor fi schimbări de stat în timpul fabricației, transportului și asamblării. Schimbările nefavorabile în stare vor reduce decalajul dintre cablajul și mediul înconjurător și vor provoca defecțiuni de interferență.
Pentru defectarea interferenței cauzată de fabricarea ansamblului, aceasta poate fi evitată prin standardizarea procedurilor de operare de fabricație, transport și instalare sau modificări de proces. Eșecul interferențelor cauzate de problemele de calitate poate fi rezolvat de către inginerul de management al calității furnizorului&# 39, consolidând controlul calității materialelor. Problemele potențiale apar atunci când echipa de ingineri nu este în măsură să stabilească dacă există riscul. În acest moment, datele despre mașina durabilă și mașina de testare devin o bază importantă pentru definirea defecțiunilor de interferență.
1.2 Eșecul om-mașină
Defecțiunea om-mașină în procesul de asamblare a vehiculului este cauzată de procesul de fabricație care încalcă ingineria om-mașină. Ergonomia este interacțiunea dintre oameni, mașini și mediu. Scopul cercetării ergonomice este de a îmbunătăți eficiența și siguranța producției, precum și confortul și sănătatea angajaților. Eșecul om-mașină al cablajului în timpul procesului de asamblare a vehiculului include în principal trei tipuri: forță mare de instalare a cablajului, gesturi și posturi de asamblare necorespunzătoare și lipsă de feedback. Cablajul puternic este principalul motiv al forței mari de instalare. Ergonomia are definiții stricte ale forțelor pe fiecare parte a angajatului; spațiul mic de asamblare, forțele locale de asamblare mari, tensiunea de înaltă frecvență etc. au, de asemenea, un impact important asupra asamblării cablajului; viziunea asamblării sau Feedbackul auditiv nu afectează numai eficiența instalării cablajului, dar are și o mare semnificație pentru calitatea vehiculului și siguranța personalului. Având în vedere defecțiunea om-mașină a cablajului, evaluarea virtuală în etapa de proiectare și dezvoltare este deosebit de importantă. În același timp, diverse departamente efectuează instalarea de încercări comune de înaltă frecvență pentru a evita defecțiunile om-mașină în etapa de proiectare.
1.3 Eșec de proiectare
Defecțiunea de proiectare a cablajului în procesul de asamblare a vehiculului apare adesea în stadiul incipient al fabricării vehiculului. În prima fază a testului din fabrică al unui proiect, numărul de etichete de pe piesele cablajului a fost incorect, iar conectorul cablajului nu avea piese de împerechere, iar alte versiuni de proiectare au eșuat. Defecțiunea proiectării cablajului apare numai după prima modificare a vehiculului sau a ingineriei, iar problema eliberării cablajului poate fi descoperită și rezolvată rapid. Pentru a evita sau a reduce problema defectării proiectului, lista pieselor trebuie verificată cu atenție și starea prototipului trebuie verificată înainte de lansarea proiectului.
1.4 Nepotrivire
Defecțiunea corespunzătoare a cablajului de cabluri apare și din când în când în timpul procesului de asamblare a întregului vehicul. Acest tip de defecțiune apare în principal pe capse și conectori. Instalarea clemei cablajului are cerințele de grad de potrivire și forța de inserție, iar împerecherea capetelor tată și mamă ale conectorului trebuie, de asemenea, să îndeplinească cerințele de grad de potrivire și forța de inserție. În plus, instalarea clemelor și a conectorilor cablajului este, de asemenea, strâns legată de spațiul de asamblare. Într-un proiect, poziția orificiului de tablă al caroseriei s-a schimbat în timpul etapei de construcție a mașinii, dar poziția capselor cablajului nu a urmat schimbării, iar defecțiunea de potrivire a făcut ca capsele cablajului să nu se instaleze.
Pentru acest tip de eșec de potrivire, personalul R&și D trebuie să intervină în prealabil în etapa de proiectare digital-analogică și să efectueze inspecții legate de potrivire pe analogul digital. În același timp, în modificările ulterioare ale ingineriei, aceștia ar trebui să notifice imediat inginerii corespunzători cu privire la piesele înconjurătoare și să coordoneze modificările după comunicare pentru a asigura cablajul cablului Compatibilitatea modificărilor.
1.5 Eșecul funcției
Cablul de cabluri este responsabil pentru transmiterea de semnale precum energia electrică și tensiunea pe vehicul, iar defectarea cablajului cauzează deseori funcționarea vehiculului. Există multe tipuri de defecțiuni funcționale ale cablajului în timpul procesului de asamblare a vehiculului. Inginerii electronici auto folosesc SPY3 și alte instrumente pentru a determina zona problemei. Inginerul cablajului utilizează schema schematică a circuitului și desenul ansamblului cablajului pentru a identifica locația specifică a problemei. Defecțiunea funcțională a cablajului în timpul procesului de asamblare a întregului vehicul este cauzată în principal de andocarea necorespunzătoare a conectorului, a acului îndoit și a blocării secundare deblocate. În plus, nerespectarea ansamblului cablajului întregului vehicul pentru a respecta cerințele de reglementare poate provoca, de asemenea, defecțiuni funcționale. De exemplu, linia de întrerupere de urgență a întregii surse de alimentare a vehiculului, legea impune ca hamul de întrerupere de urgență să fie într-o zonă care să poată fi tăiată cu ușurință, astfel încât să poată fi întreruptă pentru prima dată în în cazul unui accident major de vehicul și să salveze persoanele din vehicul.
1.6 Eroare anormală a sunetului
Există mai multe motive pentru eșecul zgomotului anormal al fasciculului de cabluri, inclusiv cablajul neconfigurat și coliziunea cu piesele înconjurătoare, instalarea necorespunzătoare a clemelor cablajului și conectorii cablajului nefixat. Principala dificultate în soluționarea defecțiunii anormale a sunetului este găsirea sursei sonore anormale. Metoda generală de înlocuire și echipamentele de auscultare pot găsi sursa anormală de sunet a cablajului eșec anormal de sunet. În funcție de defecțiunea anormală a sunetului, starea cablajului poate fi ajustată corespunzător pentru a rezolva sunetul anormal al cablajului. Invalida. În același timp, în etapa de proiectare, posibilitatea unei defecțiuni anormale a zgomotului poate fi identificată în prealabil prin analiza plicului, iar defecțiunea anormală a zgomotului cauzată de cablajul de cabluri excesiv de lung poate fi rezolvată folosind bandă de burete.
1.7 Alte defecțiuni
În timpul procesului de asamblare a întregului vehicul, vor exista alte moduri de defecțiune a cablajului, cum ar fi culoarea inestetică a acoperirii cablajului și părțile schimbătoare ale cablajului nu pot fi comutate. Asemenea eșecuri complexe, atât de frumoase, trebuie schimbate împreună cu opiniile de evaluare ale mai multor părți. Cercetarea de piață este deosebit de importantă; problema defecțiunilor de comutare a materialelor nu este adesea rezolvată de o singură persoană. Respectarea strictă a procesului de comutare a materialelor poate evita în mare măsură astfel de probleme.
