Etanșare a hamului
Se acordă din ce în ce mai multă atenție durabilității și fiabilității pieselor auto. Ca material de protecție, piesele de cauciuc sunt utilizate pe scară largă în automobile. Importanța sigiliilor este evidentă,
în special pentru protecția hamului de cabluri a compartimentului motorului și a șasiului inferior al mașinii. , Pentru că, de obicei, aceste două locuri sunt mai susceptibile de a fi într-un mediu dur.
Există un concept de "zonă umedă" care trebuie să fie cunoscut. În general vorbind, numim "zona umedă" zona în care compartimentul motorului și partea inferioară a mașinii sunt expuse la aer și este adesea afectată de ploaie și apă.
În mod corespunzător, cabina de pilotaj și cutiile de bagaje și alte părți nu sunt practic afectate de ploaie, această parte se numește "zona uscată".
Una dintre cele mai mari funcții ale sigiliului hamului este izolarea zonei umede și a zonei uscate. Aceasta este o cerere. Partea comună este de a instala una între compartimentul motorului și cabina de pilotaj pentru a separa zona uscată de zona umedă;
Hamul de cabluri ABS din spate trebuie să fie echipat cu un inel de etanșare, în special sub bancheta din spate (cum ar fi un golf). Există un inel de etanșare care separă părțile interioare și exterioare pentru a se asigura că apa din partea de jos nu se scurge în cabină în timpul conducerii.
Fiecare ham de sârmă calificat va trece prin încercarea de etanșare ermetică pentru a se asigura că inelul de etanșare de pe hamul de sârmă poate funcționa. În general, în fabrica de hamuri de sârmă, folosim echipamente de testare în vid și testare pentru a funcționa.
Principiul de lucru al echipamentului este foarte simplu. Pune inelul de etanșare pe mucegai, iar echipamentul oferă o valoare de presiune în continuă creștere pentru a extrage aerul din interior.
Într-un anumit timp și valoarea presiunii, în cazul în care inelul de etanșare poate rezista, este un produs bun. În caz contrar, vor exista probleme de calitate, operațiunea specifică este după urmează:
Etanșarea conectorului
Aparatele electronice și cablurile din zona uscată sunt mai puțin afectate de temperatură ridicată/umiditate ridicată și substanțe chimice/praf.
Zona umedă este exact opusul. În cazul în care etanșarea nu este bună, aceasta poate provoca apă în aparate și în hamul de cabluri, provocând scurtcircuit/coroziune a circuitului intern etc.,
care va duce direct la funcții defectarea, acest lucru necesită mufa conector de cabluri pentru a fi sigilate și protejate. De exemplu, mufa ESP-SG a compartimentului motorului din proiectul Audi A3 are un design etanș la aer.
Deschideți conectorul și puteți vedea un strat de inel de etanșare (cu ulei), performanța sa de etanșare este direct legată de faptul dacă funcția este normală.
Există două moduri principale pentru componente electronice, ar fi conectorii pentru a intra în apă. Primul este că lichidul extern pătrunde în interiorul său prin gravitație,
ar fi conectorii fără inele de etanșare sau umezeala din punctele de conectare internă ale fasciculului de cabluri (cum ar fi îmbinările de lipire neprotejate). /Punct de sertizare/punct de împământare) intră;
aici subliniem cuvântul "sifon", deoarece aparatele electrice generale au o anumită temperatură în timpul funcționării, iar aerul intern formează o anumită presiune.
Când munca se oprește, temperatura scade și presiunea internă este, de asemenea, mică. În cazul în care conectorul nu este sigilat în mod corespunzător, vapori de apă va intra în interior de-a lungul decalajului dintre mai multe fire de cupru, provocând defectarea funcțională;
prin urmare, conectorul din zona umedă necesită, în general, un inel de etanșare (tampon).
Pentru încercarea de etanșare a conectorului, producătorul general al hamurilor de cabluri este integrat în bancul electronic de încercare,
iar modulul de încercare corespunzător conectorului va avea propriul test de etanșare și îi va da, de asemenea, o valoare nominală a presiunii, în timp ce testează continuitatea testului performanței de etanșare.
Însumarea
Inelul de etanșare este o parte foarte importantă a hamului de sârmă. Calitatea sa este direct legată de funcția hamului de sârmă. Fie că este utilizat direct pe hamul de sârmă sau în conector,
unele probleme vor apărea. Problema comună a fostului este că utilizarea materialelor sau a cauciucului este manipularea necorespunzătoare în procesul de vulcanizare, scurgeri sau pete la suprafață;
problema comună a acestuia din urmă este că inelul de etanșare internă nu este asamblat în loc și întregul nu este pe același plan, provocând scurgeri de aer.
Găsirea cauzei profunde a problemei și rezolvarea acesteia cât mai curând posibil și luarea de măsuri preventive sunt abilități pe care toți practicanții hamurilor de sârmă ar trebui să le stăpânească.
