În primul rând, motive electrice
Calitatea sursei de alimentare, indiferent dacă tensiunea este prea mare sau prea mică, dacă tensiunea trifazată este echilibrată (în principiu, nu poate depăși 5% din valoarea nominală) și dacă faza lipsește. Dacă contactele cablului de alimentare și ale comutatorului sunt slăbite. Dacă este necesar, un voltmetru de curent alternativ poate fi conectat în paralel la bornele motorului pentru monitorizarea funcționării, pentru a vedea dacă tensiunea este la nivel. Stabilitatea este bună, indiferent dacă există ondulații, salturi și apoi cauza defecțiunii motorului.
În al doilea rând, motivul motorului în sine.
Verificați dacă ventilatorul de răcire al motorului este normal, dacă paleta ventilatorului este deteriorată, dacă cheia sau linia superioară dintre paleta ventilatorului și arborele este slăbită sau lipsește. Indiferent dacă capacul ventilatorului este închis sau deteriorat. Dacă motorul are un sunet anormal: este necesar să verificați dacă statorul motorului și rotorul sunt zgâriați, dacă rulmentul este deteriorat și dacă lubrifiantul este uscat. O altă defecțiune rară este dacă rotorul motorului asincron cu cușcă de veveriță are fisuri.
În al treilea rând, utilizarea și factorii de mediu.
Mai întâi determinați dacă motorul este supraîncărcat, dacă echipamentul condus este anormal și dacă operațiunea încalcă reglementările. Iarna în nord, dacă temperatura ambiantă este prea scăzută, este ușor să provocați supraîncărcare din cauza condensării uleiului de ungere! Indiferent dacă temperatura ambiantă este prea mare, pentru echipamentele utilizate într-un mediu cald, asigurați-vă că verificați temperatura motorului. Pentru motorul în condiții de temperatură normală, vă rugăm să acordați atenție dacă condițiile de ventilație și disipare a căldurii motorului sunt bune sau mai rele. De exemplu: resturi care blochează intrarea aerului ventilatorului, mult praf pe motor sau înfășurări interne ... toate acestea pot cauza supraîncălzirea motorului.
Soluţie:
Pentru un motor care funcționează, dacă curentul nu depășește curentul nominal al motorului, înseamnă că practic nu există nicio problemă cu circuitul. Dacă sarcina inițială nu se modifică, trebuie să verificați dacă tensiunea este sub tensiunea nominală. În general, 380V reprezintă plus sau minus 5% din valoarea normală. Verificați dacă temperatura ambiantă este prea mare, dacă rulmentul este lipsit de ulei și dacă ventilatorul de răcire este deteriorat.
1. Sarcina este prea mare. Sarcina ar trebui redusă sau un motor cu o capacitate mai mare ar trebui înlocuit.
2. Funcționare în două faze. Verificați dacă siguranța este arsă, dacă contactele comutatorului sunt în contact bun și depanați;
3. Conducta de aer a motorului este blocată. Praful sau grăsimea din conducta de aer trebuie îndepărtată;
4. Temperatura ambientală crește. Ar trebui luate măsuri de răcire;
5. Scurtcircuit între înfășurări sau faze ale statorului. Folosiți un megger sau un multimetru pentru a verifica rezistența izolației dintre înfășurările bifazice. Folosiți metoda echilibrului curentului pentru a verifica curentul de înfășurare trifazat, faza de curent mare este faza de scurtcircuit, iar detectorul de scurtcircuit poate fi, de asemenea, utilizat pentru a verifica dacă înfășurarea este scurtcircuitată;
6. Înfășurarea statorului este împământată. Puteți utiliza un multimetru sau o lampă de control pentru a verifica. Faza sol este o fază cu rezistență zero.
7. Tensiunea de alimentare este prea mică sau prea mare. Utilizați fișierul de tensiune al unui multimetru sau voltmetru pentru a verifica tensiunea de alimentare la intrarea motorului.
