Inovația conectorilor de înaltă densitate asigură o capacitate de transport mai mare a curentului și contribuie la dezvoltarea de noi vehicule electrice și hibride pure de nivel superior.
Dezvoltarea continuă a vehiculelor electrice hibride (HEV) și a vehiculelor electrice pure (EV) este nucleul majorității producătorilor de automobile' strategii viitoare. În viitorul apropiat, vehiculele hibride și vehiculele electrice pure vor domina șoseaua. În ultimii ani, tehnologia pură a vehiculelor electrice și hibride a făcut progrese semnificative, care prezintă numeroase avantaje în comparație cu motoarele tradiționale cu ardere internă. Deoarece utilizează mai puțină benzină (HEV) sau fără benzină (EV), aceste vehicule sunt mult mai silențioase, funcționează mai curat, au costuri mai mici de realimentare și, în general, au mai puțină întreținere datorită mai puțin pieselor în mișcare și uzurii ulterioare.
Cu toate acestea, pentru a spori acceptarea publicului la nivel mondial, producătorii de vehicule electrice hibride / vehicule electrice pure se confruntă în continuare cu multe provocări. Sistemele de baterii ale acestor vehicule necesită mai multe îmbunătățiri și o eficiență mai mare pentru a crește timpul și distanța pe care o pot parcurge, pentru a reduce timpul de încărcare și pentru a îmbunătăți calitatea energiei, toate acestea fiind mai mici și mai ușoare decât sistemele actuale complete în spațiu. Creșterea robusteții conectorului din sistemul de gestionare a bateriei (BMS) poate ajuta la îmbunătățirea performanței în toate cele trei domenii. Mai precis, aplicațiile BMS necesită conectori de performanță mai mare, cu o amprentă mai mică, îndeplinind în același timp condițiile de mediu dure din aplicațiile auto.
Principiile de bază ale BMS
Sistemul de baterii de putere hibridă (HEV) / vehicul electric pur (EV) este format din mai multe baterii. Aceste baterii individuale pot avea caracteristici de performanță diferite. Atunci când producătorii împachetează bateriile în acumulatori, încearcă să grupeze același lot de baterii și au caracteristici de performanță similare pentru a minimiza diferența dintre baterii. Cu toate acestea, performanța bateriei este adesea diferită din cauza temperaturii de funcționare a bateriei&# 39, a curentului de încărcare și descărcare, a stării de încărcare (SOC) și a stării de sănătate (SOH).
Sistemul de gestionare a bateriei HEV / EV combină senzori, controlere, conectori și echipamente de calcul cu algoritmi software complexi pentru a maximiza performanța bateriei și va include curent de încărcare și descărcare, SOC (de exemplu, durata de viață a bateriei) și SOH Informațiile importante incluse sunt transmise de la baterie împachetează pe unitate. BMS monitorizează și controlează rata de încărcare și descărcare în funcție de variabile precum cererea de încărcare, tensiunea de alimentare, curentul, temperatura și SOC-ul bateriei pentru a optimiza performanța sistemului.
Echilibrul celulei este o altă funcție de bază a BMS auto, deoarece permite sistemului să compenseze și să corecteze funcția anormală de întreținere a unei singure baterii. Performanța bateriei vehiculului electric hibrid / a vehiculului electric pur depinde, de asemenea, de calitatea încărcării. Prin urmare, BMS include controlul încărcării și descărcării. Bateriile de putere hibridă (HEV) / vehiculul electric pur (EV) pot fi, de asemenea, încărcate prin frânare regenerativă pentru a captura și a GG; stoca energia cinetică a vehiculelor în mișcare, ceea ce face sistemul de gestionare a bateriei mai complicat.
Cerințe pentru conectorii BMS
În toate aplicațiile auto, conectorii trebuie să asigure performanțe ridicate și fiabile la căldură, șoc, vibrații, lichid, praf / murdărie și alte condiții de mediu. În plus, sistemele de gestionare a bateriilor necesită soluții de interconectare robuste și fiabile, care să poată gestiona curenți mai mari. Bateriile sunt de obicei în lanț, cu o baterie conectată la următoarea pentru a maximiza utilizarea energiei bateriei. Conectorii utilizați pentru funcția lanțului de margaretă sunt esențiali pentru echilibrarea unității.
Acumulatorul are o densitate mare și multe dispozitive electronice. Prin urmare, toate componentele lor interne, inclusiv conectorii, trebuie să îndeplinească cerințele stricte de dimensiune și greutate. Aceste baterii dense necesită conectori cu conexiuni de contact fiabile și mecanisme de blocare pozitivă.
Soluții pentru conectori HEV / EV
Producătorii de conectori continuă să dezvolte soluții de interconectare robuste, clasificate IP 67, pentru a îndeplini cerințele aplicațiilor HEV / EV. Conectorii multifuncționali sârmă-placă și sârmă-sârmă constau din componente mici cu curenți nominali de până la 5A. Aceasta este o îmbunătățire evidentă. Versiunea anterioară poate suporta doar 3A; acest lucru este necesar pentru bateriile cu lanț de margaretă și vehiculele electrice hibrid / pure care măresc autonomia. Acești conectori inovatori au o înălțime minimă a pasului de aproximativ 2,0 mm și o dimensiune mică de 8,0 mm pentru a se asigura că dimensiunea și greutatea sunt îndeplinite.
Conectorii din seria ZE 05 Hirose&# 39 pot menține performanțe ridicate în condiții de mediu dure, inclusiv lucrări continue în vibrații superioare și până la 125. Temperatura ridicată de c. Conectorii din seria ZE 05 Hirose&# 39 au o suprafață de montare a PCB cu 30% mai mică decât alte produse. Tehnologiile mai vechi permit PCB-ului să se termine pe o parte a plăcii, deoarece cealaltă parte trebuie să fie împământată, dar conectorii mai noi, precum seria ZE05, nu au această restricție.
Într-un design cu două rânduri, aceștia, ca și alți conectori auto avansați, oferă un număr mare de pini de 12 sau 24 și o densitate mai mare decât înainte. Acești conectori sârmă-placă și sârmă-fir au o rezistență continuă mai bună la temperatură și un curent de funcționare mai mare. Temperatura nominală mai mare și capacitatea de încărcare a curentului mai mare asigură încărcarea sigură și rapidă a bateriilor HEV / EV.
Multe avantaje noi în ceea ce privește proiectarea conectorilor sunt capabilitățile de asigurare a poziției finale (TPA) și a poziției conectorului (CPA). Aceste elemente de proiectare asigură blocarea în loc a conectorului prin secundar și, de obicei, are un mecanism de clic tactil clar. Terminalele conectorului sunt, de asemenea, polarizate, ceea ce înseamnă că sunt înclinate, la fel ca un paralelogram, astfel încât conectorul se poate potrivi doar într-o singură direcție. Această caracteristică de siguranță îmbunătățește și mai mult fiabilitatea.
Un factor important în aplicațiile auto este necesitatea unor conectori fiabili și durabili, care pot oferi mai multe funcții în spații mai mici și mai ușoare. Același lucru este valabil și pentru sistemele de gestionare a bateriei HEV / EV. Conectorii inovatori, de înaltă densitate, asigură o capacitate de transport mai mare a curentului, asigură cerințele de performanță ale sistemului de gestionare a bateriei, ajută la maximizarea timpului de acționare, reduc timpul de încărcare și îmbunătățesc performanța de putere a BMS.
