La vehiculele energetice noi, există două măsuri principale pentru compatibilitatea electromagnetică EMC a sistemelor de înaltă tensiune. În primul rând, echipamentul de înaltă tensiune este acoperit de o carcasă metalică, iar cochiliile sunt toate conectate cu solul corpului cu linii de egalizare echivalențiale. Al doilea este că sistemul de cablare de înaltă tensiune (inclusiv fire de înaltă tensiune și conectori de înaltă tensiune) are un strat de ecranare metalică, iar stratul de ecranare este conectat la carcasa echipamentului de înaltă tensiune sau la solul corpului. Scopul acestor două măsuri este de a asigura buna compatibilitate electromagnetică a vehiculului.
Când echipamentul de presiune realizează funcția, se generează interferențe electromagnetice, adică mediul de zgomot. Atunci când dispozitivele de înaltă tensiune trebuie să comunice între ele și să conducă energia prin cablaje de înaltă tensiune și joasă tensiune, cablajul de înaltă tensiune în sine și interfața sa conectată devin calea pentru propagarea interferențelor electromagnetice. Prin urmare, aproape toate hamurile de sârmă de înaltă tensiune de pe piață au folie de aluminiu sau panglică ecranată, dar mulți producători de sârmă și OEM-uri au încercat să utilizeze fire de înaltă tensiune neshielded.
Înainte de a efectua proiectarea de ecranare, trebuie să fie clar că ecranarea sistemului de înaltă tensiune nu se limitează la cablajul de înaltă tensiune în sine, ci la o ajustare sistematică. Acesta include: design de ecranare sârmă de înaltă tensiune, design de ecranare conector de înaltă tensiune, design de ecranare interfață echipamente de înaltă tensiune, echipamente de înaltă tensiune adăugarea de filtre EMC și alte măsuri.
Funcția de ecranare a hamului de sârmă de înaltă tensiune este realizată în principal de folia de aluminiu și panglica de ecranare. Pentru a elimina scutul înseamnă pentru a elimina folia de aluminiu și panglica de ecranare. Deoarece folia de aluminiu și panglica de ecranare nu mai există, stratul de izolație interioară al firului de înaltă tensiune își pierde, de asemenea, funcția inițială de izolare și protecție și poate fi anulat împreună.
Până în prezent, diferența dintre firul de înaltă tensiune și firul de joasă tensiune este doar diametrul miezului și grosimea stratului izolator unic (exterior).
Când cablajul de înaltă tensiune al întregului vehicul este schimbat de la starea cu stratul de ecranare la starea fără stratul de ecranare, vor fi aduse următoarele modificări:
| Punct de modificare | × dezavantajului avantajului √ |
| Costul material al sistemului de cablaj de înaltă tensiune al vehiculului este redus | √ |
| Sistem de hamuri de înaltă tensiune (conector, ham)structură simplificată | √ |
| Modul și procesul de producție în masă a cablajelor de înaltă tensiune sunt mai aproape de cablajele de joasă tensiune | √ |
| Producția în masă de cabluri de înaltă tensiune va fi mai ușor de realizat complet automatizată | √ |
| Reducerea timpului de producție a vehiculelor și simplificarea proceselor de producție și logistică | √ |
Trebuie remarcat faptul că premisa de ecranare a cablajului de înaltă tensiune este de a se asigura că EMC-ul întregului vehicul nu poate fi redus. Măsurile eficiente includ: suprimarea eficientă a surselor de interferență electromagnetică, cum ar fi optimizarea structurală a componentelor de înaltă tensiune sau a filtrelor interne EMC; modernizarea pieselor sensibile Capacitatea proprie anti-interferență; instalarea și dispunerea cablajelor de înaltă și joasă tensiune pe corp mențin o distanță suficientă unul față de celălalt.
