Prin urmare, performanțele de compatibilitate electromagnetică (CEM) ale echipamentelor electronice auto primesc din ce în ce mai multă atenție și este urgent necesară aplicarea pe scară largă a tehnologiei de îmbunătățire electromagnetică pentru sub-echipamentele auto. Cablurile auto de înaltă tensiune sunt distribuite în întregul mediu al vehiculului și reprezintă principala sursă de interferență electromagnetică în interiorul vehiculului și sunt adesea supuse unor interferențe electromagnetice. Prin urmare, este deosebit de important să abordăm interferențele electromagnetice ale cablajului de înaltă tensiune al automobilului.
Ce este EMC?
EMC este prescurtarea pentru Compatibilitate ElectroMagnetică. Compatibilitatea electromagnetică este un subiect care studiază coexistența diferitelor echipamente electrice (inclusiv a organismelor într-un sens larg) în condițiile resurselor limitate de spațiu, timp și spectru, fără a provoca degradarea. În general vorbind, așteptarea noastră pentru EMC este de a reduce interferența cu alte componente electronice, putând rezista în același timp la un grad considerabil de interferență externă.
Pur și simplu, EMC include doi factori cheie: interferența electromagnetică și susceptibilitatea electromagnetică
EMI: Electro Magnetic Interference (Electro Magnetic Interference). Testul de interferență electromagnetică este de a măsura magnitudinea semnalului de undă electromagnetică generat și emis de dispozitiv în condiții normale de lucru pentru a reflecta puterea interferenței asupra echipamentelor electronice înconjurătoare. EMI este activ, adică interferența cu lumea exterioară. Interferența electromagnetică include în principal emisia radiată și emisia condusă.
EMS: Electro Magnetic Susceptibility (Electro Magnetic Susceptibility). Testul de susceptibilitate electromagnetică este de a măsura capacitatea anti-interferență a echipamentului supus testului la perturbarea electromagnetică. EMS este pasiv, adică rezistă interferențelor externe.
Compatibilitatea electromagnetică a pieselor este baza și premisa pentru compatibilitatea electromagnetică a întregului vehicul. Piesele utilizate în noul vehicul cu energie nu trebuie să îndeplinească numai cerințele de compatibilitate electromagnetică ale pieselor, ci și atunci când există o problemă cu compatibilitatea electromagnetică a întregului vehicul, furnizorul de piese Este, de asemenea, obligat să susțină și să efectueze rectificările relevante .
Teoria și practica au dovedit că orice interferență electromagnetică trebuie să îndeplinească trei condiții: sursa interferenței, modul de răspândire a interferenței și echipamentul sensibil.
În cadrul întregului vehicul, asigurați-vă mai întâi că performanța EMC a pieselor îndeplinește cerințele standard. Accentul proiectării ecranării la nivelul vehiculului pentru vehiculele cu energie nouă ar trebui să fie structura sistemului de înaltă tensiune, proiectarea ecranării și tratamentul anti-interferențe al rețelei de comunicații CAN. Prin urmare, ar trebui să facem acest lucru pentru a îmbunătăți performanța EMC&# 39:
Minimizați intensitatea interferențelor
Este de a îmbunătăți capacitatea anti-interferență cât mai mult posibil
Proiectarea adecvată a ecranării aplicației
În primul rând, cablajul de înaltă tensiune ar trebui să fie aranjat astfel încât circuitul sensibil la consum redus de energie să fie aproape de sursa de semnal, iar circuitul de interferență de înaltă putere să fie aproape de sarcină. Separați cât mai mult posibil circuitul de putere redusă și cel de putere mare pentru a reduce interferența de inducție și interferența de radiație între cablajul. , Optimizați bucla de radiație electromagnetică a întregului vehicul și utilizați caroseria pentru a forma o cabină de ecranare închisă.
Al doilea este reducerea suprafeței cablajului care primește interferențe: cablajul trebuie proiectat cu cea mai mică lungime, cea mai mică impedanță și cea mai mică zonă a buclei. Cel mai bine este să utilizați o metodă de alimentare cu o zonă de buclă mică, cum ar fi perechea răsucită. Măriți distanța de la dispozitiv la sursa de interferență: cu condiția ca aspectul dispozitivului de interferență să rămână neschimbat, modificați locația de instalare a componentelor sensibile pentru a crește distanța până la sursa de interferență.
Măriți filtrarea cablajului: Pentru cablurile mai lungi, pentru a reduce conducerea și interferențele cu radiațiile, filtrarea trebuie adăugată la cablajul. Este mai convenabil să conectați un inel magnetic de ferită adecvat.
Îmbunătățiți împământarea echipamentului: aranjamentele bune de împământare și îmbinarea îmbunătățită a firului de împământare pot reduce impedanța de înaltă frecvență. Împământarea echipamentelor electronice auto este în principal conectată la cea mai apropiată caroserie a mașinii și la stratul de protecție a cablajului.
În același timp, ecranarea cablurilor și a conectorilor de înaltă tensiune este, de asemenea, o metodă economică și eficientă pentru a reduce interferențele electromagnetice inutile. O serie de rezultate experimentale standard arată că: cablurile și conectorii protejați pot reduce efectiv interferențele inutile în intervalul de frecvență de la 100 kHz la 200 MHz. În prezent, toate vehiculele domestice utilizează linii de înaltă tensiune ecranate, iar mașinile străine folosesc, de asemenea, plase ecranate pentru a acoperi exteriorul liniilor de înaltă tensiune pentru a realiza o conexiune ecranată.
Pentru a evita interferențele electromagnetice atunci când cablajul de înaltă tensiune transmite curenți puternici, ceea ce poate cauza riscul de interferență electromagnetică de la cablajul de joasă tensiune la sursa de alimentare și transmiterea semnalului unității de control, cablajul de înaltă tensiune iar cablajul de joasă tensiune este, în general, proiectat pentru a fi separat, iar distanța este garantată de aproximativ 200-300mm.
Următoarea este introducerea mai multor soluții comune cablu-EMC
Opțiunea 1: Utilizați un cablu ecranat împletit
Rata de acoperire este mare, ceea ce este bun pentru frecvențe înalte;
Performanța benzii de înaltă frecvență (GG gt; 1M) este mai bună;
Opțiunea 2: plasă împletită cu cablu
Secțiunea transversală echivalentă groasă este bună pentru frecvențe joase
Banda de frecvență joasă (GG lt; 200K) are performanțe mai bune.
Opțiunea 3: Tub de aluminiu cu manta de cablu
Performanța EMI a întregii benzi de frecvență este mai bună.
Opțiunea 4: combinație secțională de tub de aluminiu și plasă împletită
Combinarea caracteristicilor Planului 2 și Planului 3 are o bună compatibilitate la cablarea întregului vehicul.
Figura de mai jos prezintă rezultatul și curba parametrilor metodei de ecranare. Se poate observa că tubul din aliaj de aluminiu crom este una dintre cele mai bune metode de protecție:
